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总投资超1620亿!江苏省14条高速公路即将开建,最新动态来啦!

栏目:行业动态 发布时间:2021-10-23
近日,江苏省交通运输厅印发《江苏省“十四五”公路发展规划》,首次将高速公路、普通国省道和农村公路“三网合一”

近日,江苏省交通运输厅印发《江苏省“十四五”公路发展规划》,首次将高速公路、普通国省道和农村公路“三网合一”系统谋划行业发展规划,推动公路现代化建设水平走在全国前列。至2020年底,全省等级公路里程达15.8万公里,其中高速公路4925公里,新增386公里。

“十四五规划”开局之年,江苏省那些重大高速项目前期推动情况如何呢?据基建通大数据,以下是江苏省14条公路项目最新前期动态,涉及建设里程约达 793 km。一起来看看有没有途径你家?

1、南京至盐城高速公路

2021年8月11日, 项目工可报告获江苏省发改委批复,项目前期工作顺利进入初步设计阶段。

该项目起自南京市六合区新篁北,接已建的南京绕越高速公路,向东经扬州市仪征、高邮地区后,进入泰州境内,从兴化城区南侧向东止于兴化市荻垛,接已建的盐靖高速公路和拟建的东台至兴化高速公路,线路全长为126.6公里(其中泰州段约24.9公里)。

南京至盐城高速公路项目估算总投资约286亿元,全线采用双向六车道标准建设,设计速度120公里/小时,设置新篁枢纽、高邮枢纽、兴化南枢纽、沈伦互通、大垛枢纽等16处互通式立交和大仪服务区、卸甲服务区和竹泓服务区等3处服务区。

南京至盐城高速公路是《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》确定的江苏“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分。南京至盐城高速公路有效串联了苏南、苏中、苏北三大区域,更好满足了仪征、高邮、兴化、东台等县市居民东西向出行需求,其建设必将极大优化区域高速公路路网布局,更好服务沿线产业转型升级,有效促进新型城镇化发展。

2、滨海至淮安高速公路盐城段

2021年4月14日,项目可行性研究报告获江苏省发改委批复;9月3日,项目初步设计获省发改委批复,为年内开工奠定重要基础。9月17日,华设设计集团交通事业部承担的滨海至淮安高速公路盐城段施工图设计顺利通过审查。项目预计2021年10月开工,2024年建成通车!


路线起自盐城港滨海港区,接规划观海大道(本线与海城路交叉处),止于盐城与淮安两市交界处,全长约65公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,项目估算总投资102.07亿元。

建设对完善我省苏北地区高速公路网布局,提升滨海港区集疏运能力,加强苏北腹地与沿海地区的联系,支撑长三角区域一体化发展、沿海开发、淮河生态经济带建设等战略推进实施,促进沿线区域经济社会高质量发展均具有重要意义。

3、张皋过江通道工程

2021年7月22日,江苏省发展改革委批复张皋过江通道工程可行性研究报告,标志将进入初步设计、施工图设计等开工准备阶段。中国首座跨度超2000米的悬索桥——张皋过江通道工程计划于2021年12月开工,工期6年。

该项目路线起自如皋石庄镇西侧与沪陕高速公路交叉处,向南跨越长江止于张家港疏港高速公路晨阳互通,全长约为30公里。拟采用桥梁方式跨越长江,全线设置悬索航道桥2座,其中跨越福姜沙水道主航道桥主跨2300米,跨越如皋中汊航道桥主跨1208米。拟建桥梁的设计通航净高大于62米。


全线采用高速公路标准建设,其中跨江段(如皋南互通至张家港北互通)采用双向八车道,设计速度100公里/小时;两岸接线路段采用双向六车道,设计速度120公里/小时。工程投资估算为286.66亿元。

工程效果图;图源:江海南通

这座大桥一旦建成,将创下六项世界之最:世界最大跨径桥梁、最大跨径悬索桥、最高钢混组合索塔、最长主缆、最大锚碇基础、最长吊索等。该项目的建设对贯彻落实长三角区域一体化和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道和区域路网布局,推进扬子江城市群建设和跨江融合发展等具有重要意义。

4、徐州至明光高速公路贾汪至睢宁段(徐州东部绕越高速公路)工程

2021年3月12日,项目可行性研究报告获江苏省发改委批复;7月2日,邳州市人民政府发布了一则拟征地补偿安置方案,征收邳州市八义集镇、耿庄镇、枣园村内,用于高速公路建设;8月9号,贾汪区发布项目需要征地,涉及17个村庄。项目建设工期为三年,有序推进中,开工指日可待~

项目估算总投资为127.33亿元,项目资本金共计51.00亿元(约占总投资40%),由省、市共同筹集,其中徐州市投入70%,江苏交通控股有限公司投入30%。

路线起自徐州市贾汪区江庄镇,接京台高速,向南经汴塘镇、单集镇、伊庄镇,止于已建徐明高速和淮徐高速相接的睢宁枢纽,全长约63.4公里。 主线共设置桥梁43座,总长约17.9千米,其中特大桥6座,大桥15座,中、小桥22座。


全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度为120公里/小时,路基宽度34.5米;项目起点江庄枢纽涉及京台高速公路扩建部分采用双向八车道高速公路标准,设计速度为120公里/小时,路基宽度由28米拓宽至42米;新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

项目建成后将完善江苏北部地区高速公路网布局,拓展徐州城市发展空间,完善徐州观音机场集疏运体系,促进沿线旅游资源开发,推动淮海经济区经济社会高质量发展。

5、连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段

2020年11月12日,项目初步设计通过省发改委和省交通运输厅联合组织的咨询评估。2021年4月14日,初步设计获省发改委批复。2021年7月17日上午,政府召开连宿高速公路(灌云段)新建征地拆迁工作推进会。

从灌云县交通运输部门获悉,连宿高速公路灌云段项目征拆工作已进入扫尾阶段,计划12月份进场施工,该项工程预计工期3年,建成后灌云至宿迁直达最快只需1个小时10分钟。

路线起自徐圩新区方洋路与228国道交叉处,止于灌云县小伊乡本线与长深高速公路交叉处,路线全长40.653公里。项目采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,初步设计概算为906051.70万元。

其建设对完善区域高速公路网络,提升陆桥国家综合交通运输大通道能力,改善连云港徐圩港区和新机场集疏运条件,促进沿线城镇化和产业园区开发等具有重要意义。

6、丹阳至金坛高速公路

2021年1月22日,工程可行性研究报告通过咨询评估;3月15日,项目初步设计工作大纲通过审查。

丹阳至金坛高速公路总投资约156.77亿元,建设期4年。项目向北与镇泰高速公路衔接,向南与常溧高速公路衔接,沿线串联沪宁高速公路和常合高速公路两大横向高速公路,途径丹阳市、武进区及金坛区,位于扬子江城市群区域,路线总里程约41公里。工程为新建双向六车道高速公路,设计车速为120km/h,全线路基宽度34.5m。


项目是我省高速公路网规划“十五射六纵十横”高速公路网中“纵三”阜宁至宜兴高速公路的重要组成部分。该项目的建设将进一步完善区域高速公路网络,有效缓解过江通道,改善沿线地区交通出行条件,促进区域经济社会发展。

7、盐城东台至泰州兴化高速公路

2021年2月1日,项目可行性研究报告获江苏省发改委批复。3月16日,项目施工图设计、咨询工作大纲通过江苏省交通工程建设局组织的审查。5月25日,项目初步设计获得省发改委批复,为年内开工建设奠定重要基础。

项目路线起自兴化市大垛镇,止于东台市南沈灶镇,全长约37.7公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,项目总投资估算约为70.60亿元,其中盐城段48.63亿元,泰州段21.97亿元。全线设置荻垛、张郭、东台西、东台南和东台(枢纽)5处互通式立交。设置1处服务区(含加油站),建设工期为三年。


项目将沟通苏北、苏中地区,对服务“一带一路”建设、长三角区域一体化发展等国家战略实施,完善江苏中部地区高速公路网布局,提升路网整体效益,强化沿海经济带、江淮生态经济区与扬子江城市群之间的沟通联系,促进沿线旅游资源开发,推动区域经济社会高质量发展等均具有重要意义。

8、东台至兴化高速公路东延工程

2021年3月25日,东兴高速公路东延规划方案研究专家论证会在南京召开。会议原则同意东兴高速东延规划方案,标志着项目前期工作取得阶段性成果;7月30日,东兴高速公路弶港至东台城区段环境影响评价第一次公示;9月2日,项目决策事项稳评公示。 

东兴高速公路东延工程路线起于东台市弶港镇,止于沈海高速公路,顺接拟建的东兴高速公路,全长约46km。项目实施对于贯彻落实国家战略、服务江苏省沿海高质量发展、构建区域综合交通运输体系、引导城镇发展和产业升级、带动旅游资源开发等都具有重要意义。


图源:盐城发布

项目主线拟采用双向四车道高速公路技术标准建设,设计速度120公里/小时,路基标准横断面宽度27米。全线拟设置拟布设1处枢纽,3处互通,1个服务区,1个主线收费站。


项目效果图;图源:盐城市交通运输局

9、临沂至盐城高速公路盐城段 

2021年4月12日,项目环境影响评价第一次公示;4月28日工程社会稳定风险评估公示。勘察设计&环评单位&社会稳定风险评估机构:华设设计集团股份有限公司。

路线起自连云港市和盐城市交界处,经黄圩镇西侧向南布线,跨越废黄河后与规划的滨淮高速相交,向南跨越淮河出海航道入海水道段,经阜宁县西侧继续向南,与新长铁路和徐宿淮盐高铁相交,终点止于盐靖高速,路线里程约 87 公里。




项目拟采用双向六车道高速公路标准,设计速度为120km/h,路基宽度 34.5m。临盐高速建成后,将南接盐靖高速,直达上海。未来,临盐高速将发挥京沪高速二线大通道的作用,人北上南下的交通网更加丰富,高速公路网更加完善,区域优势更加明显。

10、无锡至太仓高速公路无锡至苏州段工程

4月8日,项目初步设计工作大纲通过江苏省交通工程建设局组织的审查。项目投资总额:100 亿元;预计建设期:2020 年底~2023 年底。

路线全长50.209km,均为新建。其中无锡市路线长 31.662km;苏州市路线长 18.547km。项目起点至长安枢纽路段设计速度100km/h,其余段设计速度 120km/h,全线采用双向六车道高速公路标准建设,路基宽度 34.5m,全线共布设互通式立交 9 处, 分离式立交 16 处,全线布设主线桥梁 23075.6/34(m/座),涵洞 66 道,通道 66 道。




图源:江苏环保公众网

无锡至太仓高速无锡至苏州段是我省高速公路网规划“十五射六纵十横”中的“横九”高淳至太仓高速公路的重要组成部分。该项目的建设对加强区域互联互通,加快长三角一体化战略推进,完善区域路网,缓解苏南核心地区交通压力,促进区域社会经济发展,推动太仓港建设等都具有重要意义。

11、沪武高速公路太仓至常州段扩建工程

2020年12月31日,江苏环保公众网发布了《沪武高速公路太仓至常州段扩建工程环境影响报告表公示》;8月24日,项目环境影响报告表获江苏省生态环境厅批复。

建设地点:沪武高速公路太仓至常州段,起于太仓,途经常熟、张家港、 无锡江阴、惠山区、常州经开区,终于常州武进,项目路线全长约 134.919km。 投资总额:3189178.92 万元,其中环保投资 55798.5 万元,占总投资比例 1.74%;设计车速:120km/h 。 


本项目对于完善区域高速路网建设,推动区域经 济发展起到促进作用,作为交通枢纽紧密联系着常熟中心城区与高速公路出入口 的重要交通。

12、盐城盐阜快速通道(204国道阜宁花园至亭湖新兴段)

2021年5月7日,项目取得省发展改革委可行性研究报告批复,下一步,盐阜快速通道将加快初步设计审查批复工作,确保项目准时开工。

项目路线起自阜宁县花园街道204国道与香港路交叉处北,向南经沟墩镇,与233省道、黄沙港交叉后,经上冈镇,再与232省道、新长铁路(下穿)交叉,经新兴镇,与徐宿淮盐高铁(下穿)、盐靖高速公路交叉,止于本路线与349省道交叉处,接204国道盐城西绕城段,全长约42公里,按双向六车道一级公路标准建设,估算总投资71.3亿元。


项目对保障国道安全、畅通,完善区域干线公路网络布局,提升路网整体效益,加强盐城主城区与建湖、阜宁地区的交通联系,促进沿线地区经济社会高质量发展具有十分重要的意义。

13、仪征至禄口机场高速公路338省道至沪蓉高速段工程

2021年4月17日,该项目环境影响评价第一次公示。

项目推荐采用设计速度100km/h、双向六车道,整体式路基宽度33.5m,分离式路基宽度16.75m。本项目推荐路线起点在S338衔接龙潭过江通道终点,向南经龙潭新城至句容市宝华镇境内,与京沪铁路、沪宁城际铁路交叉后至G312,从宝华山国家森林公园东侧预留走廊穿越,下穿京沪高铁后从固江口水库与台泥矿业间经过至沪蓉高速,路线里程约20公里。

14、如皋至常州高速公路黄桥至泰兴段(常泰过江通道北接线延伸)

2021年4月23日,常泰过江通道北接线延伸工程可行性研究报告获批。

路线起自黄桥镇南本线路与盐靖高速公路交叉处,向西南延伸至沪陕高速公路泰兴东枢纽,全长8公里,采用双向六车道高速公路标准,设计速度120公里/小时。项目估算总投资为18.25亿元。


 项目的建设对优化区域路网布局,提升高速公路网互联互通水平和转换效率,有效支撑常泰跨江联动发展具有重要意义。